Taitonga - BOOT und CREW

Taitonga ist eine OVNI 395 von der französischen Werft Alubat Zusammenfassend waren für uns folgende Kriterien bei der Bootswahl wichtig: Aluminiumrumpf: Durch den Werkstoff haben wir ein besseres Sicherheitsgefühl (und müssen uns nicht um Rost wie bei einem Stahlboot kümmern) Variabler Tiefgang: Dadurch können wir seichte Gewässer aufsuchen und auch bei Ebbe am Strand trockenfallen Zwei permanent geriggte Vorsegel: Bei Windänderungen können wir flexibel aus dem Cockpit reagieren Bootsalter unter 10 Jahre: Chance nicht allzuviel reparieren und optimieren zu müssen (Das mit dem wenig optimieren müssen war ein Fehlschluß) Auf Langfahrt ausgerichtetes Bootskonzept: Große Tanks, autarke Stromversorgung, großes Cockpit als Wohnzimmer in den Tropen, Bootshandling durch 2er-Crew (da immer nur einer wacht, heißt dies nahezu Einhandfähigkeit!)

Taitonga unter asymetrischen Spinnacker

Allgemeine Daten: Länge ü.a. 12,77 m (Länge der Wasserlinie: 10,55 m) Maximalbreite: 4,11 m Tiefgang variabel: 0,58 bis 2,10 m (bei unserer Zuladung ein paar cm mehr) Masthöhe ü.W.: 16,50 m Leerverdrängung: 8.800 kg, (davon innenliegendes Ballastgewicht: 3 300 kg) Baustoff: Aluminium (Innenausbau: Kirschholz) Baujahr: 2006 Auslegungskategorie: A (Hochsee) Unter normalen Einsatzbedingungen ist das Schiff für Fahrten bei signifikanten Wellenhöhen bis 7 m und Windstärken bis 10 Beaufort ausgelegt und widersteht selbst unter ungünstigeren Bedingungen (na, das läßt hoffen ...) Die Seetüchtigkeit hängt daneben auch von den Fähigkeiten der Besatzung, ihrer körperlichen Leistungsfähigkeit und dem Pflege- und Ausrüstungszustand des Schiffes ab. (In der Regel ist das Schiff stärker als die Mannschaft :-) Werftbeschreibung: Alubat, Ovni395 Alle Ovni´s, die wir getroffen haben, waren unterschiedlich in den Details, angefangen von der Innenaufteilung, über Lukengrößen, Cockpittische, Höhe des Instrumententrägers, Ausstattung etc. => es gibt m.E. keine "Standard-Ovni"!

Außenansicht

Antrieb: Großsegel (durchgelattet) 35,20 m² (3 Einleinenreffs und Lazybag) Genua mit Rollreffanlage 47,10 m² Fock mit Rollreffanlage 14,00 m² Spinnaker 115m² / Spibaum am Mast Blister 95m² mit Bergeschlauch Diverse Seile, Fallen, Schoten soowie Rollen, Antalringe, Schäkel, etc. Yanmar-Diesel mit 41 kW / 55 PS mit Dreiflügelfestpropeller Dieselverbrauch ca. 3-4 L p.h. bei ca. 6 kn/2000RpM Dieseltankinhalt ca. 430 l (da freut sich die Tankstelle) Dieselersatzkanister 4x22L Mr Funnel in 12gpm zum Filtern des Diesels beim Tanken Dieseladditiv gegen Algen Autopilot elektrisch, hydraulisch, mit elektronischem Kompass (mit Fernsteuerung) Raymarine Pinnenpilot elektrisch, mit elektronischem Kompass (mit Windpilot koppelbar als Backup für den großen AP, für keinen Wind) Autopilot mechanisch: Windpilot (Windfahnensteuerung)

Beiboot: Walker Bay Odysee Airfloor 2,70m 8-PS Yamaha Enduro 2-Takt-Außenborder 5-PS Yamaha 2-Takt-Außenborder mit integriertem Tank (als Backup) 24L-Benzintank Benzinkanister 1x10L + 1x22L) Faltanker 5kg Mr Funnel in klein zum Filtern des Benzins beim Tanken

Parkzubehör: 30kg Bügelanker mit 95m 10mm Kette als Hauptanker 25kg Deltaanker mit 40m Leine und 2m-Kettenvorlauf (mehr Vorlauf macht keinen Sinn, da dann nicht mehr ohne Winsch handhabbar) 15kg Danforth-Plattenanker mit 8m-Kettenvorlauf 8kg Fortress-Plattenanker (Haltekraft größer als der Danforth; leicht als Heckanker handzuhaben) 40m Gurtband auf Rolle für Heckanker 80m Schwimmleine + 2x 40m Festmacher zum Anbinden an Land Elektrische Ankerwinsch Cayman 1000W 7 Fender (Gummiwürste mit Funktion analog Stoßstangen beim Auto) und Fenderbrett Diverse Festmacher und Leinenschonungszubehör (Ruckfender, Anlegeketten, Schläuche und Feuerwehrschläuche)

Sicherheit: Rettungswesten und Lifebelts für 6 Personen Lifeleinen im Cockpit und auf den Laufdecks Mastreling Lifetags (Persönliche Alarmsender) Raymarine Hochleistungslenzpumpe 3500gl/h 2x Automatiklenzpumpe 3500gl/h Mobile Ersatz-VHF-Antenne Wantenschneider Rettungsinsel für 6 Personen (Plastimo Cruiser 6)br> EPIRB mit eingebautem GPS (Boje für Seenotalarmierung über Satelliten + Peilsignal) Ocean Signal Notsignalmittel (Fallschirmraketen, Handfackeln, Rauchtöpfe) 3M-Reflektoren am Mast Rauchmelder Gasmelder Wassermelder

Navigation: Windlupe, Speed-/Tiefenmesser Magnetkompass GPS/Chartplotter (Axiom/Raymarine 2017) mit elektronischen Navionics-Seekarten und vernetztem Radar (Quantum/Broadband 2017) sowie Fischfinder Laptop mit GPS sowie elektronischen Seekarten für OpenCPN sowie Wetter- und Tidenprogrammen Hand-GPS mit elektronischen Garmin-Seekarten (unser Ankeralarm und Backup)

Kommunikation: UKW-Sprechfunkgeräte (fest eingebaut und portabel) Kurzwellen/SSB-Transciever Satellitentelefon Iridium 9555 Laptop mit Skype Handys USB-Internetstick unlocked Internetverstärker Awus

Strom/-erzeugung: Batterien 12V AGM, 630 Ah (5x Verbraucher á 105 Ah und 1x Starter á 105 Ah) Batterieladegerät für Landstrom und 2000W/220V-Inverter. 1 x 315W Solarzellen mit SMTP-Lader (2 x 60W Solarzellen mit SMTP-Lader als Reserve, nicht installiert) Windgenerator Aerogen 6 Zusätzliche 90A Lichtmaschine für den Dieselmotor (als Generator) Powermanagement on Taitonga

Ver-/Entsorgung: 2-flamminger Gas-Herd ENO Gascogne mit Backofen und Pizzastein 3 Composite-Gasflaschen (verstärktes Fieberglas) mit Befüllset: - 4,7kg/11,1L (4,2kg leer) weiß; - 4,85kg/12,5L (5,4kg leer) rot; - 7,5kg/18,2L (4,7kg leer) weiß/blau 2 transportable Gaskocher für das Cockpit (mit Grillplatte) für Butankartuschen Mikrowelle Kühlschrank 105 l mit Kältespeicher (Holdingplate) und luftgekühltem Danfoss-Kompressor BD35F (mit 3 leisen Kühlventilatoren) Pump-WC RM69 Raske Meyen Fäkalientank 70 l Wassertankinhalt ca. 360 l (gehen 388L rein) 22 l Boiler Wasseraufbereitungsanlage Spektra Ventura 150 (24L/h) 20L +12L Bottich als manuelle Waschmaschine (Spülmaschine und Trockner fehlen leider)

Zubehör: 2 Hummerkörbe Angelmaterial: Schnüre, Rollen, Köder, etc. Werkzeug: Sehr umfangreiches Werkzeugset + Bohrmaschinen, Flex, Schleifer Wasserschläuche für Landanschluß mit diversen Adaptern Stromkabel für Landanschluß mit diversen Adaptern

Innenansicht

Die Crew:
Dagmar Sahr:	Baujahr: 1969 segelt seit 1994 gesamte Seemeilen: keine Ahnung Scheine Sportboot See + Funk Beruf: Hebamme a.D. Hobbies: Lesen, Nähen, Boogie-Woogie-Tanzen
Christian Sahr:	Baujahr: 1967 (ja, ich sehe jünger aus!) segelt seit 1984 überall wo Wasser ist gesamte Seemeilen vor Start: Wahrscheinlich > 10.000 ? (nicht wirklich ein guter Indikator für "Fit für die Langfahrt") Scheine: Viele (bis zum Sporthochseeschifferschein) Beruf: Business-Analyst im Finanzsektor Auf Urlaub für mehr als 3 Jahre, da guter Chef, gute Bank (und guter Mitarbeiter!!!) Hobbies: Reisen, kochen, essen (Lesen, wenn mal Zeit dazu ist), Boogie-Woogie-Tanzen

Taitonga.net, © Dagmar und Christian Sahr,